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  1. Nord Pas-de-Calais- Boulogne-sur-Mer: une ville portuaire en pleine recomposition, entre gestion durable de la pêche et Brexit

    Publishing date:

    September 19, 2021

    Sur la Manche, Boulogne-sur-Mer est une ville de 40 500 habitants à la tête d’une agglomération de 115 000 habitants sur la Côte d’Opale largement tournée vers la mer. Cette vieille ville littorale et portuaire est en difficulté et à la recherche de nouvelles activités malgré le succès du pôle de Nausicaa. Les activités de son port de commerce et de son port des ferries trans-Manche ont largement basculées dans les décennies 2000/2010 vers ses deux rivales nordistes que sont Calais, située à 30 km, et Dunkerque, située à 65 km. Tout aussi important, les activités du 1er port de pêche français doivent faire face à deux défis majeurs. Le premier a trait à la gestion de la ressource halieutique confrontée à la surpêche depuis des décennies dans les eaux communautaires et qui débouche sur la mise en place de quotas. Le second, plus géopolitique, a trait aux décisions du Royaume-Uni concernant l’accès à ses eaux des flottes françaises et européennes dans le cadre du Brexit, une véritable l’Épée de Damoclès pour Boulogne et son port.

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  2. PACA. La Provence verte, un arrière-pays varois rural multifonctionnel aux marges de trois agglomérations majeures

    Publishing date:

    July 15, 2021

    La région est parfois désignée sous le nom de « Centre-Var », de « Brignolais », région de Brignoles, ou encore d’« arrière-pays varois ». C’est pourtant l’expression de Provence verte qui a été choisie lors de la création du « Pays de la Provence Verte », associant la communauté d’agglomération de la Provence Verte, autour de Saint-Maximin et de Brignoles, et la communauté de communes Provence Verdon, au nord de l’espace considéré. Si la région se caractérise par une forte proportion d’espaces naturels, elle est aussi sous l’influence de deux petites villes de tailles similaires : Brignoles et Saint-Maximin-la-Sainte-Baume. Mais surtout, à la rencontre des aires d’influences de Marseille, Aix et Toulon, les dynamiques régionales sont emblématiques des mutations d’un arrière-pays rural de plus en plus multifonctionnel. On y assiste au déversement des fonctions secondaires d’espaces métropolitains ou littoraux saturés et à l’essor du périrubain ou du rurbain avec l’arrivée d’actifs cherchant foncier accessible et un certain cadre de vie.

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  3. Royaume-Uni. Portsmouth et le Solent: tous les visages de la puissance maritime britannique

    Publishing date:

    July 15, 2021

    Sur la côte sud de l’Angleterre, Portsmouth et le Solent occupent une position stratégique dans la Manche, en position d’interface entre le Grande-Bretagne, le continent et l’espace-monde. La richesse géomorphologique du Solent offre des sites portuaires variés, tôt mis au service de la puissance maritime britannique : puissance militaire avec la base navale de Portsmouth, siège de la Royal Navy, puissance commerciale avec le port de Southampton. La région bénéficie aussi d’un « effet sud » qui a permis une mise en tourisme précoce dont le yachting qui fut inventé autour de l’île de Wight. On voir enfin émerger un ensemble métropolitain inachevé, centré sur Southampton et Portsmouth. Branchée sur les échanges avec le continent et l’espace-monde, la région du Solent est un bon poste d’observation pour observer les mutations en cours de la puissance britannique.

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  4. États-Unis- Virginie. Norton: déclin charbonnier, basculement énergétique et crise environnementale des Appalaches

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    July 13, 2021

    Au sud-ouest de la Virginie - dans les Allegheny Mountains au centre la grande chaîne des Appalaches - le Southwest Coalfield et la région de Norton ont connu un boom charbonnier à partir du début du XXe siècle. Dans cet espace marginal parmi les plus déshérités du pays, cette exploitation prédatrice et dévastatrice a alimenté le développement des grandes métropoles, mais s’est traduite par une crise environnementale d’une telle ampleur que l’État fédéral du intervenir en 1977. La concurrence frontale du charbon à ciel ouvert des Rocheuses, l’essor foudroyant du gaz de schiste par fracturation hydraulique et enfin l’indispensable réduction des émissions de gaz à effet de serre afin de lutter contre le réchauffement climatique ont débouché sur un déclin majeur et une crise socio-économique très profonde.

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  5. États-Unis- Détroit: une « Shrinking city », entre crise automobile, ségrégation et évitement

    Publishing date:

    July 1, 2021

    Ville de 670 000 habitants dans une grande région métropolitaine de 6,3 millions d’habitants, Détroit fut le berceau de l’industrie automobile. Cette Motor City des Grands Lacs dominée par les Big Three - Ford, General Motors et Chrysler - traverse depuis les années 1970 une crise systémique, à la fois économique, industrielle, sociale et urbaine. Les processus de hiérarchisation, de ségrégation fonctionnelle et raciale et d’évitement ont débouché sur un effondrement de sa population, de son tissu productif et de son cadre urbain, la transformant en une icône des « Shrinking Cities ». Face à l’abandon de dizaines de milliers de pavillons sur 65 % de son territoire communal, les destructions massives ont créé un espace-mosaïque singulier alors que l’initiative privée réinvestit quelques sites privilégiés (CBD, Midtown, rives fluviales). Pour autant, la crise de la ville-centre alimente des dynamiques centrifuges bénéficiant largement à son espace régional, de plus en plus multipolaire. Replacer Détroit par emboitements d’échelles dans sa grande région permet alors d’éclairer les dynamiques urbaines, dont l’urban sprawl, d’une large partie des territoires métropolitains des États-Unis.

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  6. Samoa américaines. L’île de Tutiuila et Pago Pago dans le Pacifique Sud

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    May 10, 2021

    L’île de Tutuila est la principale de l’archipel des Samoa américaines, le moins peuplé des territoires d’outre-mer des États-Unis. Passé sous leur souveraineté par un arbitrage colonial à la fin du XIXe siècle, sa base économique est faible et sa population dépend principalement des transferts financiers de la métropole. En échange ces îles donnent aux États-Unis une précieuse ZEE dans le Pacifique Sud et un utile relais pour leurs câbles sous-marins en plein milieu de l’océan Pacifique

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  7. États-Unis- Porto Rico, un « État associé » à forte présence militaire dans les Grandes Antilles

    Publishing date:

    May 6, 2021

    Porto Rico est le plus vaste et le plus peuplé des territoires d’outre-mer des États-Unis : il représente à lui seul 85% de leur superficie et 90 % de leur population. Enlevé à l’Espagne lors de la guerre de 1898, il est nettement plus pauvre que les États fédérés de la métropole et sa population diminue. Mais situé dans l’arc des Grandes Antilles, il est d’une importance géostratégique pour les États-Unis, comme en témoigne la forte présence militaire sur le territoire.

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  8. Blocage de l’Ever Given dans le Canal de Suez- la mondialisation de travers

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    March 31, 2021

    Les différentes images satellites qui rendent compte du blocage de l’Ever Given permettent de comprendre comment le canal de Suez est devenu un « point chaud » de la planète, révélateur à toutes les échelles des enjeux, des limites et des tensions de la mondialisation.

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  10. Panamá- el canal interoceánico: una travesía geoestratégica

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    January 6, 2021

    Inaugurado en 1914, el Canal de Panamá cruza el istmo centroamericano de 77 kilómetros de largo. Conecta el Océano Pacífico con el Mar Caribe y después con el Océano Atlántico. Es un paso geoestratégico tanto para la Marina de los Estados Unidos (US Navy) como para el comercio mundial, ya que conecta las regiones de Asia y el Pacífico con el Atlántico Norte evitando el largo desvío a través del Cabo de Hornos. El canal se sometió a extensas obras entre 2007 y 2016 para adaptarse al gigantismo naval y dar cabida a buques portacontenedores que transportaban 15.000 contenedores (TEU). 14.000 buques que transportaban 450 millones de toneladas de carga pasaron por 2019, lo que lo convierte en uno de los pasos marítimos más transitados del mundo.

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  11. Canada- Vancouver: métropole frontalière et fenêtre continentale sur l’océan Pacifique et la mondialisation

    Publishing date:

    March 19, 2021

    Dans le Nord-Ouest de l’Amérique du Nord, Vancouver est la fenêtre maritime sur l’océan Pacifique d’un Etat-continent, le Canada, largement inséré dans la mondialisation. Elle bénéficie pour cela d’un site et d’une situation d’abri exceptionnels : le delta et la vallée de la Fraser qui se jettent dans le Détroit de Géorgie. Depuis l’arrivée du train en 1881, son rôle d’interface Canada/ Pacifique/Asie en a fait le 1er port du pays et une métropole multiculturelle très dynamique dont l’influence s’est largement étendue dans l’hinterland. Prenant appui sur le 49ème parallèle de latitude nord, Vancouver est très proche de la frontière avec les Etats-Unis et constitue le versant nord de la Puget Sound Region, la grande région transfrontalière intégrant Seattle au sud.

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  13. Etats-Unis- Floride. Miami et Fort Lauderdale: un corridor urbain et touristique

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    January 11, 2021

    Prolongement des Etats-Unis dans l’espace Caraïbe, située à l’extrémité sud de la péninsule de Floride, l’aire métropolitaine de Miami, en situation de carrefour, se nourrit des nombreux flux touristiques domestiques venant du Nord et de migrations cubaines et caribéennes venant du Sud. Les acteurs privés répondent à la multiplication des mobilités et façonnent ainsi une vaste région urbaine et touristique, archétype du « tournant récréatif ». L’organisation spatiale qui en résulte est construite sur la distance, la fermeture et l’entre-soi. Ce système urbain, emblématique du new urbanism de la Sun Belt américaine, devient modèle dans la mondialisation.

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  14. Panama- Le canal interocéanique: un point de passage géostratégique

    Publishing date:

    January 6, 2021

    Inauguré en 1914, le canal de Panama traverse l’isthme centre-américain sur une longueur de 77 kilomètres. Il relie l’océan Pacifique à la mer des Caraïbes, puis à l’océan Atlantique. C’est un point de passage géostratégique, tant pour l’US Navy que pour le commerce mondial, car il permet de relier les régions de l’Asie-Pacifique à l’Atlantique-Nord en évitant le long détour par le cap Horn. Ce canal a subi d’importants travaux entre 2007 et 2016 pour s’adapter au gigantisme naval et accueillir des porte-conteneurs transportant 15 000 conteneurs (EVP). 14 000 navires transportant 450 millions de tonnes de marchandises y ont transité en 2019, ce qui en fait un des passages maritimes les plus fréquentés au monde.

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  15. Portugal- Lisbonne: la capitale portugaise aux défis d’une touristification accélérée et d’une patrimonialisation accrue

    Publishing date:

    November 16, 2020

    A l’extrémité occidentale du continent européen, Lisbonne est une capitale de 550.000 habitants située au centre d’une aire métropolitaine qui s’étend autour de l’embouchure du Tage et qui concentre un tiers de l’économie et un quart de la population (2,8 millions hab.) du pays. Comme le rappelle le monument des Découvertes situé au bord du fleuve dans le quartier de Belém, Lisbonne est à jamais liée à la première mondialisation en tant que point de départ des Grandes Découvertes. Aujourd’hui, c’est la capitale d’un petit Etat membre de l’Union européenne qui a su profiter de l’accueil de grands évènements comme l’exposition universelle de 1998 et de différents labels (capitale européenne de la culture en 1994, capitale verte de l’UE en 2020) pour se transformer et travailler sur son marketing territorial. Le tourisme est désormais une source de revenu majeur pour la municipalité et les Lisboètes, du fait notamment de la valorisation d’un patrimoine exceptionnel. Toutefois, cette touristification accélérée - liée à une patrimonialisation accrue - génère également de plus en plus de tensions dans certains quartiers du centre de Lisbonne.

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  16. Afghanistan / Pakistan / Tadjikistan- Le corridor de Wakhan, une zone tampon transfrontalière en plein Himalaya

    Publishing date:

    September 26, 2020

    Long de 350 km et large de 13 à 65 km seulement, le couloir de Wakhan constitue un étroit corridor situé au Nord-Est de l’Afghanistan dans la province de Badakhchan. Il se déploie entre le Tadjikistan au nord et le Pakistan au sud avec en bref contact avec la Chine (92 km) à l’est. Tracé en 1893 dans le cadre des accords sur le Ligne Durand qui fixe sur 2430 km le tracé des frontières entre l’Afghanistan et l’Empire britannique des Indes, cet étrange corridor intra-montagnard répond à un enjeu géostratégique majeur : dans le cadre du Grand Jeu, créer un espace-tampon neutralisé entre l’Empire russe, en pleine poussée impérialiste vers l’Asie centrale en cette fin du XIXème siècle, au Nord et l’Empire des Indes britanniques au Sud. Aujourd’hui, le corridor afghan de Wakhan isole le Tadjikistan, né de l’implosion de l’URSS en 1991, et le Pakistan, née de la décolonisation en 1947. Mais une autre puissance impériale – voisine et asiatique cette fois - s’intéresse actuellement à cette région, la Chine, pour des raisons là encore géostratégiques.

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  17. Pakistan- Gwadar: un port chinois des Nouvelles Routes de la Soie dans un Baloutchistan désertique et instable

    Publishing date:

    November 8, 2020

    Aux marges désertiques du Baloutchistan dans le Sud-Ouest du Pakistan et à la frontière de l’Iran, la Chine développe d’importantes infrastructures portuaires à Gwadar. Ces aménagements s’intègrent dans ses stratégies de nouveau corridor sino-pakistanais CPEC par l’Himalaya et des “Nouvelles Routes de la Soie” qui consistent à maîtriser les itinéraires terrestres et maritimes entre l’Asie orientale, le Proche-Orient et l’Europe. Dans ce contexte, le partenariat géostratégique avec le Pakistan, qui confère à la Chine une ouverture sur la mer d’Arabie, prend tout son sens. Mais sur le terrain cependant, ce projet est parfois contesté et la réalité des aménagements demeure encore limitée du fait de fortes contraintes multiformes dans une région périphérique, longtemps restée sous-développée et instable.

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  18. The Principality of Monaco: The challenge of the territory

    Publishing date:

    September 4, 2020

    With only less than 1 mi² wedged between sea and mountains, the Principality of Monaco is the smallest city-state in the world, except for the Vatican. In order to keep this cramped, coastal and rocky piece of land viable and sovereign, its development has been a major challenge that has been constantly renewed for 150 years.

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  19. Ireland / Northern Ireland: Londonderry and its region, a debated border region in mutations

    Publishing date:

    May 11, 2020

    Londonderry is located in the north-west of the Isle of Ireland, on the southern extremity of the vast Lough Foyle Bay. It is also very close to the border between the Republic of Ireland and Northern Ireland. Londonderry is situated in a very rural and isolated region. The city and its port play a central role in the economy of the region, as far as neighbouring County Donegal in the Republic of Ireland. More than twenty years after the beginning of the peace process in Northern Ireland, Northern Irish society is a post-conflict society that is still deeply marked by intercommunity tensions, which continue to take place in Londonderry, as everywhere else in Northern Ireland. The way Brexit is going to restructure the place and role of the border is bound to have major urban, social and (geo)political consequences in Londonderry.

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  20. Pakistan-Chine- La Karakoram Highway: un axe transfrontalier géostratégique à travers l’Himalaya

    Publishing date:

    October 22, 2020

    La Karakoram Highway est une route transfrontalière de 1300 km connectant la Chine et le Pakistan. Traversant la puissante chaîne du Karakoram, elle passe par la passe de Khunjerab Pass, située à 4693 m. d’altitude, ce qui en fait le col routier le plus élevé au monde. Construite en 30 ans, cette infrastructure doit faire face à de très fortes contraintes liées aux espaces de très hautes altitudes qu’elle traverse. Ces espaces montagnards, longtemps marginaux, autonomes et intégrées tardivement, sont durablement marqués par les conflits frontaliers entre l’Inde et le Pakistan pour le Cachemire d’un côté, entre l’Inde et la Chine de l’autre. Symbole de l’alliance entre le Pakistan et la Chine, la Karakoram Highway joue donc un rôle géopolitique et géostratégique majeur, en particulier face à la seconde puissance continentale de l’Asie, l’Inde.

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